zwakke ounten Simca 1100?

[henk]

Kan Iemand me vertellen wat de zwakke punten zijn van de Simca 1100 van de eerste series? bouwjaar 1969.

[Paul1100]

Je kunt er verliefd op raken.

[henk]

Worden de twee andere Simca's jaloers

[muddy bandit]

Met stip op nummer 1: roest, op mogelijke en vooral onmogelijke plekken... lees de restauratieverslagen van de 1100's en Rancho's maar eens door en je weet waar je moet kijken.
Ik kan je hier wel een hele lijst met beruchte plekken opsommen, maar het komt globaal neer op alle plekken tussen de voorbumper en achterbumper.

Verder zijn de synchromeshen van de versnellingen ook een aandachtspunt.
De motor is ook gehorig maar dat hoort zo... de simca-blokken staan nu eenmaal bekend als de meest luidruchtige kleppenwinkels ooit geproduceerd. (als ze wel stil zijn dan gelijk de klepspeling controleren )

[henk]

Na 1 dag trotse eigenaar te zijn van onze Simca 1100 heb ik al wat minpuntjes ontdekt. Roest valt wel mee gezien de leeftijd. Het schakelen gaat wat lastig. Niet de synchromeshringen zijn het euvel, maar ik denk dat de overbrengingen tussen pook en bak wat veel speling hebben. Ik heb zo ongeveer alle ruimte in het interieur nodig om van zijn een naar zijn vier te bewegen .
Maar de bak schakelt geruisloos naar alle versnellingen en terug.
Verder heb ik het idee dat de auto aan de voorzijde wat hoog op zijn wielen staat. Is dit af te stellen?
Verder maakt de linkse aandrijfas wat geluid bij het optrekken. Misschien dat die binnenkort vervangen moet worden.
Dit was zo'n beetje wat ik vandaag gemerkt heb aan de 1100. Allemaal wel te repareren dus. Verder rijdt de auto best goed. Sturen en vering voelt goed aan.

Wie weet binnenkort weer een restauratieverslagje? Eerst maar even gewoon rijden denk ik.

[Paul1100]

De vering aan de voorkant kun je inderdaad afstellen. Hoe dat moet staat vanaf bladzijde 411.

[henk]

Dank je Paul, ik ga dat eens goed bestuderen en dan moet t wel lukken denk ik.

[Paul1100]

Aan de voorkant zitten twee torsieveren. Een torsieveer is een dikke ijzeren staaf van verenstaal. Aan de achterkant van de veer ongeveer onder de bestuurderstoel zit een schroef. Als je die los draait zakt de auto omlaag.

[henk]

Heb de torsiestaven en de stelbouten gevonden, en waarschijnlijk ook de reden waarom de auto voor zo hoog opgeschroefd is. Boven de rechter aandrijfas loopt een waterslang. Ter plekke van deze slang is de aandrijfas heel schoon. De aandrijfas heeft dus waarschijnlijk tegen deze waterslang geschuurd en is zo doorgesleten. De waterslang is vervangen en ik denk dat ze toen de torsiestang zover omhoog gedraaid hebben.
Ik zal dus eerst eens kijken of ik deze slang wat in kan korten of zo, dat die verder van de aandrijfas af komt te liggen. Daarna de auto een stukje omlaag schroeven, dat ziet er toch mooier uit vind ik.
Via marktplaats heb ik al een handboek, soort vraagbaak, op de kop getikt, dus als ik die binnen heb kan ik me wat meer verdiepen in de techniek van de 1100. Qua vering vind ik de 1100 best fijn rijden. Minder stug dan de Tourist.

[Paul1100]

De vraagbaak staat