SIMCA'S IN SPANJE

[IVAR]

vervolg (4):
Tot slot nog een bijzondere Siata.
Dit Spaanse merk werd gebouwd in Tarragona, zo'n 60 km ten zuiden van Barcelona.
De Siata-voertuigen waren meestal gebaseerd op de Seat (Fiat) 600.

De Siata op de foto is een "750 Ampurias", gebouwd in 1960.
Het autootje begon zijn leven als een Seat 600 in 1959, waarvan een jaar later de achterkant werd afgezaagd, waarna er een nieuw "kontje" voor in de plaats kwam.
De klant kon kiezen welke kleur(en) hij wilde, welke bekleding (zelfs leer behoorde tot de mogelijkheden), en al dan niet banden met witte zijvlakken.
De auto op de foto's werd na het betere Sherlock Holmes-werk in 2003 gevonden op het platteland van Catalunya, waar ie al twintig jaar in een schuur stond. Hij was toen geel, maar is gedurende vier jaar volledig gerestaureerd en heeft weer de originele kleurstelling.
Van dit model zijn er in totaal welgeteld 24 (!) gebouwd...

[IVAR]

Te koop: een voor rally's geprepareerde Talbot Horizon:

http://www.milanuncios.com/talbot-de-se ... 751337.htm

Ook wel apart: een in zeer goed staat verkerende Tagora te koop (vraagprijs 1.000 EUR) die alleen als wielerkoersauto is gebruikt:
http://www.milanuncios.com/talbot-de-se ... 970092.htm

[IVAR]

En hier dan de uitgebreide fotosessie van mijn eigen Simca 1200LS uit 1975, die na ruim twee maanden stilstand door startproblemen weer "on the road" is!

[IVAR]

Vervolg 1:

[muddy bandit]

Die ziet er nog zeer strak uit.

Wat is dat eigenlijk voor een logo wat midden in de Grille zit?

[IVAR]

Hoi Muddy

Ja, dat vroegen de Spaanse forummers zich ook al af!
Voila:

[IVAR]

Hier nog de rest van de plaatjes, die ik er dinsdag door een storing niet meer bij kon zetten:

[simca ti]

Dit heb je weer mooi voor elkaar gekregen.
Toch fijn om weer met de simca te toeren door spanje.
Het enigste wat je moet veranderen is dat je bougiekabels wat aan de lange kant zijn.
Dit zorgt ook voor veel verlies wat betreft je vonk.
Questie van ff inkorten tot normale lengte en het staat ook weer mooier toch?

Die simca 1200 groep 2 auto vind ik ook helemaal super.
Ken jij deze auto goed?
Graag zou ik wat detailfoto's willen zien wat betreft de veranderingen aan het chassis en de rolkooi.
Maar mischien is dit wel een beetje te veel gevraagd.
Voor de rest blijf ik de simca's in spanje gewoon volgen hoor.
Fijn leesvoer.
Succes

[IVAR]

Bedankt voor de tip, Simca TI, ik ga dan proberen de bougiekabels in te korten, want ik wist niet dat de lengte invloed heeft op de vonk (eigenlijk wel logisch; hoe langer, hoe meer weerstand, dus vonkverlies, nietwaar?).
Mocht je tips hebben voor het inkorten, dan hoor ik het graag, aangezien ik dat nog nooit gedaan heb.
Heb je hiervoor trouwens "speciaal" gereedschap nodig?

Ik zal vragen aan de eigenaar van de Simca 1200 Groep 2 of ie wat foto's kan sturen van de gevraagde details.
Dit kan echter wel een maandje duren: ik ga morgen op vakantie en in augustus ligt alles en iedereen hier op zijn/haar gat!

Prettige vakantie!

[IVAR]

Bedankt voor de tip, Simca TI, ik ga dan proberen de bougiekabels in te korten

Iemand op het Spaanse Simca forum schreef me dat bougiekabels niet in te korten zijn?!

[IVAR]

Afgelopen tien dagen op vakantie geweest.
Rondgetoerd door Midden & Noord-Spanje, waar ik, afgezien van een paar duizend 2CV'tjes in Alcañiz, alwaar de twee-jaarlijkse World Meeting dit keer plaatsvond, welgeteld één (!) Simca ben tegengekomen...
Het was dan echter wel een driedeurs, "dans son jus", die gewoon langs de doorgaande weg in Gandesa geparkeerd stond en zo te zien nog gebruikt wordt (geldige "APK"):

[IVAR]

In het dorpje La Pobla de Segur, kwam ik vorige week langs de plaatselijke autowerkplaats, die volgens het uithangbord gespecialiseerd is in Peugeot-TALBOT...

Wel grappig voor een "moderne" garage: de hele entourage lijkt zo uit de begin jaren tachtig te zijn komen overgewaaid!

[IVAR]

Hola a todos!

Vorige week met mijn Simca naar de "APK" (ITV in Spanje) geweest.
Kreeg een afkeur wegens:
1) Beide remlichten werkten niet
2) Te hoge CO2-uitstoot: 10.94%, alwaar 5% voor oude auto's het maximum is...

De remlichten waren de enige lichten die ik inderdaad niet eerst even gecheckt had...
Het bleek echter slechts om het schuifje te gaan, wat door het rempedaal ingedrukt wordt bij rem loslaten. Bij het rem-intrappen schoof het niet uit, dus geen contact, dus geen licht. Even opengemaakt, gereinigd, een beetje ge-olied en klaar.

De CO2-uitstoot was vorig jaar nog goed met 3.85%.
Dit jaar heb ik er echter een nieuwe carburateur ingezet. De auto reed toen eigenlijk meteen erg goed, dus had verder niets gecheckt en afgesteld...
Afgelopen weekend op advies van het Spaanse Simca forum RON 98 ipv. RON 95 getankt en de carburateur zo arm mogelijk afgesteld.

Vanochtend naar de herkeuring en goedgekeurd!
De CO2-uitstoot was 0.04% !?!
Inmiddels de carburateur weer wat rijker afgesteld en we kunnen weer een jaartje legaal de weg op!

Saludos,
Ivar

[simcarno]

Fijn te lezen dat je weer zo actief bezig bent geweest, die remlichten is ook wel enigzins belangrijk voor de medeweggebruikers en zal het leven van je Simca wellicht ook verlengen omdat men ziet dat je remt....
Veel veilige kilometers maar weer.
Arno

[IVAR]

Bedankt, Arno, ja, ik zal het nu wat beter in de gaten houden...wil zelf ook nog wel wat jaartjes mee.
Er hangt een derde remlicht achter de achterruit, en als ik het rempedaal intrap kan ik gelijk zien op het hemeltje of de remlichten het doen of niet. Makkelijker kan niet, maarja, nooit op gelet.

Gr.,
Ivar