Restauratie Simca 1100 Ti 1976

[muddy bandit]

Wat de stekkertjes betreft ben je hopelijk bekend met de conserverende werking van zuurvrije vaseline?

[Willem en Vincent]

stekkertjes krijgen een klein drupje vaseline bij montage

[Willem en Vincent]

we zijn begonnen om de kabelboom op te knappen, de stekkers waren erg smerig en de isolatie tape was op veel plekken gescheurd en hard geworden. De stekkertjes en kabeltjes zijn allemaal mooi schoon gemaakt. We hebben er ook voor gekozen om de kabelboom helemaal opnieuw in te tapen, zodat het overal weer goed geisoleerd is en omdat het er weer mooi fris uit ziet zo. op de plekken waar de tape nog helemaal gaaf is hebben we deze laten zitten en een dun laagje tape overheen geplaatst, op de andere plekken is de tape volledig vervangen.
ook hebben we weer wat nieuwe onderdelen kunnen kopen, zoals een bumperhoek, achterlicht glas, knipperlichtglas, handremkabel, voorwiellager, 2 opsluitmoeren en keerringen voor het voorwiellager, waterverdeelstuk, koppelingsplaat, chroomelement voor de c-stijl en bijna alle chroomlijstjes.
ook hebben we nog 2 onderdeeltjes laten poedercoaten: de krik en de behuizing voor het contactslot.

kabelboom oud

stekkertjes schoon

verschil nieuw en oud

kabelboom bijna klaar

nieuwe onderdelen

poedercoaten

[Willem en Vincent]

om de auto een beetje mobiel te houden hebben we 2 zwenkwieltjes aan het onderste subframe geknutseld, hierdoor kan de auto eenvoudig op de aanhanger over de oprijplaten en de spuitcabine in en uit. ook met de carrosserie schiet het inmiddels lekker op, vorige week is de auto voor de laatste keer op zijn kant gegaan. vorige week is de bodem gekit en in de bodyschutz gezet, wanneer dat goed droog was is de auto ook gelijk in de kleur gezet. we hebben gekozen voor een witte bodyschutz, wanneer zwarte bodyschutz gebruikt wordt komt de gele kleur niet goed uit de verf.

zwenkwieltjes

auto weer op zijn kant

bodem gekit

bodem in de bodyschutz

bodem in de kleur

tijdelijk onderstel er weer onder

weer op de wieltjes

[Willem en Vincent]

deze week zijn we verder gegaan met de binnenkant, hier zijn eerst alle naden afgekit, vervolgens zijn de dreunplaten erin geplakt. als laatste is alles nog afgewerkt met strijkkit.
dreunplaten plakken was nog wel een tijdrovend klusje om alles er netjes in te krijgen.
morgen wordt de binnekant volledig in de kleur gespoten.
daarna is het alleen nog al het plaatwerk glad schuren, de achterschermen monteren en dan kan de auto gespoten worden.
zo als het nu lijkt komt de auto over 2 week dan weer naar huis en kan het opbouwen beginnen.

kofferbakvloer

onder de achterbank

schutbord

totaal plaatje

achterste gedeelte

strijkkit 1

strijkkit 2

[Paul1100]

Ziet er weer mooi uit. Nog even.

Paul

[Willem en Vincent]

Inmiddels zijn we flink opgeschoten met de restauratie, het bijwerken van dit verslag schoot er helaas dan even bij in. Het worden vooral fotos aangezien die meer zeggen dan 1000 woorden. Om te beginnen met de laatste voorbereidingen voor het spuiten, dit bestond uit de dreunplaten plakken en kitten in de motorruimte en de gaatjes boren voor de chroomlijstjes, doordat het achterpaneel en meerdere plaatwerkdelen zijn vervangen moesten deze nog voorzien worden van de gaatjes, met een paar nieuwe scherpe boortjes en zo min mogelijk druk is dit goed te doen.

dreunplaten motorruimte

gaatjes boren

onderweg naar de spuitcabine

doordat de bodem en de binnenkant eerder al waren gespoten moest dit eerst nog afgeplakt worden.

afplakken in de spuitcabine

de eerste laklaag

[Willem en Vincent]

dan was eindelijk het moment na 2 jaar dat de body in de kleur stond, ondanks het matige weer stond hij prachtig te glimmen! Wij zijn heel erg tevreden over het eindresultaat en kunnen nu met het opbouwen beginnen!

Na goed uitharden mocht hij weer mee naar huis!

[Willem en Vincent]

thuis aangekomen hebben we eerst een weekje gewacht zodat de lak goed kan uitharden voordat we beginnen met opbouwen. Na een lange week wachten konden we dan eindelijk beginnen. we hebben eerst de achteras gemonteerd, tijdens het spuiten zat er nog een oude achteras onder, dit in verband met de spuitnevel.

achteras gemonteerd

toen de achteras er onder zat werdt het tijd om ook de voorwielophanging klaar te maken. hiervan moesten alleen de fussee's nog opgeknapt worden. Deze zijn eerst gestraald, daarna nieuwe wiellagers gemonteerd met nieuwe keerringen en een nieuwe opsluitmoer. daarna nog nieuwe fusseekogels gemonteerd en een setje nieuwe remschijven.

nieuwe voorwiellagers

fussee's montageklaar

nieuwe remschijven

[Willem en Vincent]

Daarna hebben we alle holle delen voorzien van een royale laag conservering. Dit is mooi aan te brengen met een compressor en en spuit met 360 graden slangetje, het enigste nadeel is dat je er zelf helemaal onder komt te zitten

Vervolgens kon de voorwielophanging geplaatst worden, deze was al volledig opgeknapt dus dit was niet zoveel werk meer.

vooras

vooras 2

vooras 3

[Willem en Vincent]

Daarna kon de kabelboom geplaatst worden, dit kon nu nog mooi doordat overal nog ruimte was.

kabelboom

Vervolgens hebben we het stuurhuis, de fussee's en de stuurkolom geplaatst, hierdoor is hij weer mobiel in de garage. Tegen het schutbord is een nieuwe isolatie mat geplaatst en de luchtverdeler.

stuurhuis

fussee's

stuurkolom

[Willem en Vincent]

Daarna was het tijd om de motor eindelijk weer in te bouwen, deze hebben we compleet met versnellingsbak ingebouwd. Door de auto hoog op te krikken en de carburateurs eraf te schroeven konden we de motor er eenvoudig onder rollen. Vervolgens de motor op takelen en de motorsteunen monteren en ook deze klus was weer geklaard.

Nu de motor er weer in zit kunnen de andere onderdelen uit de motorruimte ook definitief gemonteerd worden:

luchthoorn

motorruimte

ruitenwisser stangen

[Willem en Vincent]

En toen kwam de eerste proefrit langzaam maar zeker toch dichterbij, de motor had inmiddels een keer gelopen maar om hem langer te laten lopen was koeling toch wel van belang. Eerst moest de radiateur opgeknapt worden, deze is voorzien van een dun laagje zijdeglans zwart en is vanbinnen schoongemaakt met een paar liter kokende schoonmaak azijn, is de waterkoker ook gelijk weer als nieuw Daarna de koelslangen gemonteerd en alle remleidingen vervangen.
Er gaat wel een filmpje rond van de eerste meters, deze kan ik niet op het forum plaatsen, maar bij meetings van de simcaclub is deze wel te zien als we er zijn.

motorruimte zo goed als klaar

motorruimte

[Willem en Vincent]

Ook weer wat los spul gekocht wat nu zo langzaamerhand toch wel nodig zijn. De bumpers hebben we nu bijna compleet, alleen nog een rechtervoor hoek en het middendeel achter en dan hebben we alles nieuw. Paar week geleden ook 4 velgjes opgehaald uit het hoge noorden, deze hebben minimale stoeprandschade en zijn dus prima op te knappen. De bumpers hebben we aan de binnenkant voorzien van conservering zodat deze ook mooi blijven.
Nu zijn we nog op zoek naar de chroomstrip voor de rechter achterdeur en voor beide achterschermen.

de velgen

nieuwe bumpers

[muddy bandit]